长城汽车围绕全球化战略持续深化布局。2025 年上半年，公司出口 19.87 万辆，在全球车市波动下仍保持稳定，展现出强大的抗风险能力。其网络已覆盖 170 多个国家和地区，海外渠道逾 1,400 家，形成覆盖面广、结构稳固的销售体系。坦克和长城皮卡在中东、澳洲、南美等重点市场持续走强，品牌影响力不断扩大。2025 年 8 月，长城海外出口再创新高，达 45,166 辆，同比增长 11.65%，凸显其在全球市场的深厚积累与增长潜能。
与此同时，长城汽车加速海外产能布局，依托本土化与渠道两大抓手，战略推进稳健有序。
在俄罗斯，长城以独资形式建立图拉工厂，采用完全本地化的生产方式，有助于长城汽车深度融入俄罗斯当地产业链，更好地适应当地市场需求与法规要求。2025 年该工厂已知产能达到 150,000 辆，凭借较大的产能规模，能够为俄罗斯及周边地区市场提供充足的车辆供应。
2020 年 2 月 17 日，长城汽车与通用汽车签署协议，收购通用泰国罗勇府的整车装配厂及动力总成厂，并对工厂进行智能化升级改造。2024 年 1 月 15 日，工厂下线首款本地化生产的"欧拉好猫"，这不仅是泰国汽车工业史上首款本地化量产纯电车型，也是长城汽车海外本地生产的首款纯电车型。该工厂 2025 年产能可达 80,000 辆，依托泰国区位优势，高效辐射东南亚各国，满足区域消费者需求，同时提升品牌影响力。
与此同时，长城也在马来西亚积极布局。位于北根的工厂采用 CKD 生产方式，在本地组装生产。作为其在东盟地区的首个 CKD 项目，通过与当地企业合作，借助合作伙伴的资源与经验，有效降低在马来西亚市场的进入门槛和运营成本。该工厂 2025 年年产能为 30,000 辆，可为马来西亚及周边市场供货，进一步支撑长城汽车在东南亚的多元化布局。
在南美洲，长城汽车通过纯资产交易形式，于 2021 年 8 月收购了原奔驰巴西工厂，具备完全本地化生产能力，但当前仅启用 CKD 组装生产环节。2025 年 8 月 16 日，巴西工厂正式竣工投产，首台下线车型为哈弗 H6 GT。尽管当前产能相对其他工厂较小，但工厂为长城汽车在南美市场的长期发展奠定了基础，随着市场拓展，产能有望逐步提升至 2028 年的 50,000 辆目标。
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